本文目录一览：

• 〖壹〗、德国货柜堆积,法国滞留船只堵塞,欧洲各国港口拥堵加剧!
• 〖贰〗 、世界海运盐田港堵塞的集装箱越来越多,出货请注意!
• 〖叁〗
  、太难了!史无前例!全球海运迎65年来最大危机:350+货轮等待卸货,什么情况...
• 〖肆〗、指数再创新高,港口拥堵为何愈演愈烈?
• 〖伍〗 、受台风及疫情影响,宁波港口等待装卸货海运船舶增加至570艘!
• 〖陆〗
  、今日生效,LA/LB码头将征收巨额累加罚款!逾期90天,每箱罚款41万美元...

德国货柜堆积,法国滞留船只堵塞,欧洲各国港口拥堵加剧!

〖壹〗、法国港口被俄船只堵塞堵塞原因与损失：因法国对俄罗斯实施制裁
，大批滞留的俄罗斯商船堵塞法国各地港口，这一局面已让法国各地政府损失数万欧元。例如 ，俄罗斯一艘杂货船被困在法国西北部的圣马洛
，为了给其它船只腾出空间，码头工人们频繁移动船只 ，已花费近5万欧元 。

〖贰〗 、德国港口罢工：影响：汉堡港
、埃姆登港、不来梅港等晚班作业受罢工影响
，40多艘货柜船等待卸货，15万箱货柜滞留
。比利时安特卫普-布鲁日港罢工：影响：5月底罢工导致港口瘫痪 ，引航员停工 、船闸无法运作。马士基
、赫伯罗特等船运公司减少航次或跳港运行 。

〖叁〗、低水位限制运输能力：莱茵河因春季干旱水位异常低
，直接限制了驳船的装载能力
。驳船被迫减少单次运输量，导致运输效率下降 ，进一步加剧港口货柜堆积。拥堵现状与影响 核心港口满负荷运转：鹿特丹 、安特卫普和汉堡等欧洲主要港口均处于满负荷状态 。

〖肆〗、欧洲港口持续大拥堵：关税压力与极端气候双重夹击关税大限临近加剧拥堵：特朗普设定的7月9日欧洲关税大限将至
，欧洲港口货物吞吐量激增，叠加原本的拥堵问题 ，导致鹿特丹
、安特卫普、汉堡等主要港口堵塞情况突出
。部分码头已暂停接收新货物，汉堡港起重机因高温作业安全限制效率下降近30%。

世界海运盐田港堵塞的集装箱越来越多,出货请注意!

盐田港拥堵规模远超苏伊士运河事件根据集装箱航运分析师拉尔斯·詹森的数据
，盐田港因疫情导致的中断在14天内无法处理约357，000TEU（标准箱单位） ，而苏伊士运河堵塞6天仅影响约330
，000TEU（按日流量55，000TEU折算） 。盐田港的拥堵总量和持续时间均显著高于苏伊士运河事件 ，表明当前供应链压力更为严峻
。

货柜车集中涌入导致深圳北山道 、明珠大道
、深盐路等周边道路严重拥堵
，进一步加剧了港口作业效率的下降。预计缓解时间 盐田世界负责人表示，当前排队严重的情况需2-3天才能缓解 。盐田世界已安排将部分重柜转移至DP场等外场 ，以腾出码头内更多重箱位
，但这一措施需时间逐步见效。

盐田港相关人员表示，这种排队严重的情况还需2 - 3天才能缓解 ，为应对交通拥堵
，盐田交警大队已于2月4日15点开始采取必要的临时交通管制措施
。

此次“ONE Contribution”号集装箱船因疫情导致的船期延误，再次提醒货主在世界贸易中需密切关注各类风险 ，并做好应对准备。通过密切关注动态、调整出货计划 、与货代沟通以及考虑替代方案等措施，货主可以更好地应对船期延误带来的挑战
，确保业务顺利进行 。

太难了!史无前例!全球海运迎65年来最大危机:350+货轮等待卸货,什么情况...

全球海运正经历65年来最大危机，350余艘货轮滞留港口外等待卸货 ，主要因新冠疫情冲击下港口基础设施承压
、供应链紊乱及船舶大型化趋势共同作用所致
。疫情是此次危机的直接诱因新冠疫情对全球海运体系造成了多维度冲击：港口运营受阻：疫情引发的边境管制、社交距离规定及工厂间歇性关闭
，直接削弱了港口的装卸效率。

集装箱船拥堵规模创历史纪录据壹航运援引外媒报道，全球逾350艘集装箱货轮卡在港口排队 ，延宕规模为65年前集装箱货轮问世以来最大 。英国《金融时报》引用物流公司「Kuehne+Nagel」的实时数据指出
，当前全球有353艘集装箱货船在港口等待卸货，塞船状况比今年稍早严重逾2倍
。

全球海运系统面临65年来最大危机全球“大堵船 ”现象：受第三轮疫情暴发影响 ，全球多地港口拥堵加剧。据媒体统计
，全球约350艘货轮正排队等待卸货，全球海运系统陷入混乱 。主要港口情况：美国港口：洛杉矶港和长滩港作为美国最繁忙的港口 ，截至当地时间8月16日
，有20多艘货轮正在等泊位，等待时间最长可达12天
。

指数再创新高,港口拥堵为何愈演愈烈?

〖壹〗 、尽管指数再创新高 ，但港口拥堵却愈演愈烈，主要原因包括码头配套服务不足
、劳动力短缺、港口处理能力受限 、供应链恶性循环以及疫情持续影响
，具体如下：码头配套服务不足：港口拥堵的最大问题在于码头堆场的配套服务。

〖贰〗
、不确定因素：克拉克森和Flexport观点的时间差：两家机构所叙述的情况可能具有一定的时间差，港口拥堵情况可能处于动态变化中 ，未来拥堵程度是否会持续加剧或缓解存在不确定性 。

〖叁〗、出口放缓根源：全球贸易环境变化 、亚洲制造业需求减弱以及美国国内库存调整
，可能导致对亚洲出口货物需求长期承压
。拥堵持续风险：若码头基础设施和内陆运输能力未显著提升，港口拥堵或成为常态 ，进一步影响供应链稳定性。

受台风及疫情影响,宁波港口等待装卸货海运船舶增加至570艘!

受台风及疫情影响
，宁波港口等待装卸货的海运船舶增加至570艘，这一情况主要与港口运营中断、船只跳港及全球供应链压力有关 。 以下为具体分析：宁波舟山港运营中断的直接影响宁波舟山港梅山码头因1名工人确诊导致系统中断 ，所有进出货柜服务于8月11日暂停
，恢复时间未定。

这意味着在短短10天内就增加了37%，相当于约570艘干散货船等待在中国港口卸货
。两周前这个数据约为400艘 ，全球的灵便型和超灵便型干散货船舶的数量大约为7725艘。原因分析：台风影响：台风等极端天气条件可能导致港口作业暂停或受限
，进而影响船舶的正常装卸货流程，造成船舶在港口的等待时间延长 。

今日生效,LA/LB码头将征收巨额累加罚款!逾期90天,每箱罚款41万美元...

〖壹〗
、今日生效的LA/LB码头集装箱逾期滞留费政策规定 ，逾期90天并非每箱罚款41万美元，而是按累进方式比较高可达409500美元（约40.95万美元）
，但实际执行中港口可能推迟收费或调整措施
。 以下是具体政策内容及分析：收费标准与计算方式卡车运输集装箱：集卡交付免费停留8天，从第9天开始收费。

〖贰〗、高额罚款示例：逾期5天 ，每个集装箱收费1500美元；逾期30天
，每个集装箱收费46500美元；逾期90天，每个集装箱收费高达409500美元 。政策实施细节：计算时间：港口将在11月1日开始计算集装箱停留时间 ，估计要到11月15日才开始评估罚款
。

〖叁〗 、LA/LB港罚款政策及影响政策内容：洛杉矶港和长滩港从11月1日起
，针对卡车运输与铁路运输超期的集装箱，向海运公司收取100美元/箱的附加费 ，且每天每个集装箱增加100美元
，直到该集装箱离开码头为止。

〖肆〗
、LA/LB“集装箱超期滞留费
”相关情况收费标准：自11月1日起，洛杉矶港务局、长滩港务局倡议征收“集装箱超期滞留费” 。超期第一天将被征收100美元/集装箱 ，此后每天征收标准提高100美元
，累进征收
。

〖伍〗 、LA/LB港务局将集装箱滞留费收费时间推迟至11月22日，但未取消收费 ，近来港口仍有58900个集装箱滞留，码头减少进口集装箱滞留工作取得进展
，长期滞留货物合计下降26%。收费推迟情况LA/LB港务局考虑将集装箱滞留费的收费时间延迟到11月22日，此决定并非取消收费 ，而是推迟 。