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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头

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　　从最初的金属零部件起步 ，到车身安全结构产品、新能源电池壳 、流体控制系统等
，凌云股份的业务版图持续扩张。如今，这家老牌汽车零部件企业正瞄准行业浪潮 ，加速推进多元化布局 。

　　“中国汽车主机厂发展迅猛
，但零部件企业整体实力未能跟上节奏，还有很大提升空间
。”凌云股份董事长罗开全日前在接受中国证券报记者专访时表示 ，公司核心业务已占据较高市场份额
，如何突破现有增长天花板？必须开辟“第二增长曲线
”。

　　“我们将依托现有优势，向集成化
、电动化纵深拓展 ，横向扩大流体管路应用场景，布局数字能源领域；纵向从车身延伸至底盘
，加快布局线控转向与智能悬架；同时，战略性切入具身智能前沿领域 。”罗开全说
。

　　巩固主业深挖潜能

　　在行业竞争加剧、整车厂成本压力持续传导的背景下 ，近六年
，凌云股份走出了一条逆势增长曲线，净利润从2020年的1亿元攀升至2025年的超8亿元。这背后 ，不断锤炼的成本竞争力和技术护城河
，成为其关键支撑 。

　　2025年，凌云股份业绩创下历史新高 ，盈利能力位居汽车零部件行业前30%
。今年一季度
，汽车产销量下降，凌云股份营收逆势同比增长5.25% ，但净利润却下滑28.71%。罗开全坦言
，主要受原材料价格上涨 、年初主机厂年度降价谈判等阶段性因素影响 。

　　面对主机厂降价压力层层传导，凌云股份如何守住主业竞争力？成本优势与技术壁垒还能否奏效？

　　“汽车行业的成本压力传导确实大 ，主机厂对价格极其敏感，不断要求降价。为此
，我们采取‘刀刃向内’的策略，持续提质增效 ，深挖自身潜力
，构建上下游共赢生态
。 ”罗开全语气坚定。

　　“同时，面对汽车市场技术迭代快
、新品层出不穷的竞争态势 ，凌云股份从技术保障与客户沟通双线发力
，增强客户黏性 。
”罗开全举例称，每年公司定期开展技术巡展 ，亮新品、挖需求
，与主机厂同步开发项目，将客户黏性转化为竞争壁垒
。

　　罗开全始终坚信 ，产品为王
，是驱动企业发展的底层逻辑。面对汽车零部件行业对高强度 、轻量化需求的攀升，凌云股份实现了从模仿创新到自主创新的跃迁 。

　　“我们的热成型技术可将1500MPa至1700MPa的高强钢加工成型 ，一举攻克了因钢材强度过高而易开裂的全球性难题
。目前，公司超高强钢热成型件强度可达2000MPa。”罗开全介绍
，在满足同等结构安全与防撞性能的前提下，采用2000MPa超高强钢热成型件 ，可减少材料用量、降低板材厚度
，实现整车轻量化 。同时，公司还在积极研发铝合金
、镁合金等轻量化产品
。

　　横纵延伸培育新增长曲线

　　凌云股份的核心业务车身安全结构产品和汽车管路系统市占率位居行业前列 ，如何焕发活力、突破增长天花板？罗开全的答案明确而果断——必须开辟“第二增长曲线 ”。

　　横向拓展——从车端管路到多场景数字能源 。罗开全介绍
，近年来，公司已成功将管路产品推向储能 、充电站
、数据中心等多个场景 ，并进入多个头部生态供应链
。在罗开全看来
，“液冷领域的业务拓展及新产品落地，是公司‘十五五’期间的重要增长极。
”

　　纵向延伸——从车身到智能底盘 。随着汽车智能化需求增长 ，线控转向和智能悬架迎来发展机遇期。罗开全介绍
，汽车底盘价值量约占整车价值的20%，高于车身 ，加快布局相关底盘业务，有望驱动公司业绩增长
。

　　目前
，凌云股份的线控转向系统已自主完成转向器样机的设计、制造及台架测试。罗开全表示：“新产品要实现规模化 、工程化应用，必须加强中试线或应用场景的开发 。”今年 ，公司计划在上海建设一条线控转向中试线
，提升工程化能力
。

　　智能悬架系统作为提升新能源汽车驾乘体验的关键智能硬件配置，已成为车企实