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今年以来，国内重卡销量持续走高 ，绿色运力替代进程全面加速 。2025年 ，重卡批发销量达114.5万辆，重返百万辆级规模。2026年重卡市场增长势头强劲 ，一季度重卡累计销售31.79万辆 ，同比增长约20%，其中新能源重卡累计销售43908辆 ，同比增长45% ，累计渗透率超26.7% 。4月国内重卡批发销量超12万辆 。
国信证券分析指出，重卡行业当前处于上行周期。重卡行业存在周期性且受多重因素影响 。一是经济周期 。如，地产基建影响工程车 、自卸车等需求 ，经济景气度 、消费影响牵引物流车等需求。二是产品替代周期。重卡产品的设计寿命一般在10年左右 ，但由于使用强度、工况等因素，自然替代通常早于设计寿命 ，同时 ，天然气 、新能源等不同形式的重卡，由于具有补贴 、使用经济等方面优势 ，会催生换车需求 。三是政策周期 ，包括排放标准迭代加速老旧车型被替代，推动销量 ，以及阶段性政策影响 ，如以旧换新补贴等，带动重卡增量需求 。
5月9日 ，交通运输部召开会议强调 ，要持续加强能源物资运输保障，继续实施交通运输大规模设备更新行动，加快推动新能源重卡规模化应用 ，建设零碳运输走廊 ，推动交通运输与能源融合发展。
三一集团董事、三一重卡董事长梁林河也曾表示，从实现“双碳”目标和保障能源安全角度来看 ，重卡的“升级 ”是核心抓手 。
2025年国内新能源重卡累计销售23.1万辆 ，同比增长182%，天然气重卡终端销量近20万辆 ，同比增长约11.2% 。传统柴油重卡市场份额已从2024年的超70%降至2025年的51.2% ，2026年预计将进一步下滑。新能源、燃气重卡形成重卡产业升级的绿色双轮驱动 。
业内人士表示，重卡绿色运力渗透率持续攀升得益于车电分离 、快充换电体系持续完善 ，叠加全生命周期运营成本优势 ，新能源重卡拥有的成本经济性优势持续凸显 。同时，LNG燃气重卡在油气价差助推下快速普及 ，适配中长途干线运输场景 ，将进一步丰富绿色运力体系。
新能源重卡的市场需求还有望进一步提升 。一方面，随着地方差异化补贴政策的落地，新能源重卡购置价格或大幅下探 。另一方面 ，从运营成本角度看 ，当前充电价格平均约0.6元至0.8元/度，通过峰谷电价调节还能更低 ，而柴油价格平均在6.5元/升左右 ，电费仅为柴油成本的三分之一到二分之一，新能源重卡百公里能耗成本较柴油重卡节省50%以上。
一汽解放总经理于长信预计 ，2026年我国重卡需求规模可达125万辆 ，与2025年基本持平 。
梁林河认为，即便在长续航物流领域 ，作为具有生产资料属性的新能源重卡 ，经济性是推动其渗透率接近100%的底层逻辑 。
（文章来源：经济参考报）
