本文目录一览：
- 〖壹〗、韩国的疫情怎么控制的这么好?
- 〖贰〗 、韩国沦陷!近千人感染,一名公务员跳江自杀,首尔街头上演魔幻一幕...
- 〖叁〗 、消息称三星再次关闭韩国智能手机工厂,已有6例员工感染病例
- 〖肆〗、韩国现小企业破产潮,韩国经济现状如何?
- 〖伍〗 、疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
韩国的疫情怎么控制的这么好?
〖壹〗 、公众高度配合与公民意识韩国社会长期存在戴口罩文化，疫情期间民众普遍自觉佩戴口罩并保持社交距离。对政府防疫措施的信任源于信息公开的及时性与科学性，多数人主动配合检测、隔离 ，甚至确诊者会详细提供活动信息以协助调查 。社区居民相互提醒 、共同监督 ，形成“集体防疫”的社会共识，显著降低了防控阻力 。
〖贰〗 、通过“清零 ”策略迅速控制疫情 ，得以在较长时间内恢复国内经济活动。韩国：依靠科技赋能进行精细化防控 。很早就投入巨资研发和生产检测试剂 ，建立大量检测点，提供免下车式和免接触式检测 ，能迅速摸清病毒传播范围 。利用手机定位数据、信用卡消费记录等多种信息来源 ，构建庞大数据库，高效追踪密切接触者。
〖叁〗 、朝鲜控制住疫情的原因严格封闭国门：朝鲜很早就关闭了国门 ，防止境外输入病例 。朝鲜一共只有3个邻国 ，分别是中国 、俄罗斯和韩国 。朝鲜与中国、俄罗斯封了口岸，与韩国之间人员往来本就极少 ，从韩国传染过去的可能性基本为零 ，从源头上减少了病毒输入的风险。
韩国沦陷!近千人感染,一名公务员跳江自杀,首尔街头上演魔幻一幕...
公务员不堪重负自杀当地时间25日凌晨，韩国法务部一名30多岁的公务员在首尔跳江自杀 。该公务员生前负责新冠肺炎防疫工作，因高强度防疫工作不堪重负而选取自杀 。警方分析监控后发现 ，当天凌晨 ，公务员A某驾驶汽车撞到首尔铜雀大桥的栏杆，随后下车跳入汉江。上午9点左右 ，A某的尸体被打捞队发现 。
消息称三星再次关闭韩国智能手机工厂,已有6例员工感染病例
〖壹〗 、三星电子因员工感染新冠病毒 ，再次临时关闭韩国龟尾市智能手机工厂，该工厂已有6例员工感染病例 ，计划于周六恢复生产 。事件背景与核心事实据蓝鲸TMT频道3月6日报道 ，三星电子位于韩国东南部龟尾市的智能手机工厂因一名工人新冠病毒检测呈阳性，已临时关闭。
〖贰〗 、根据相关的消息报道 ，这次天津三星工厂关闭 ，由于员工众多，恐怕无法拿到相关的失业补偿。当然 ，三星方面也给这2000多名员工提供了两个选取 ，一个是选取离职更换其它的工作；另一个是到三星其它的工厂上班 。从现在看来，三星昔日的辉煌已经不复存在，工厂的关闭也暴露出了三星的种种问题 。
〖叁〗、和苏州普光一样 ，东莞普光同为三星的代工厂 ，主要代工三星手机液晶显示屏，苏州普光还是东莞普光的大股东。据了解 ，东莞普光最鼎盛的时候有3000名员工 ，而近来只剩200多 。
韩国现小企业破产潮,韩国经济现状如何?
〖壹〗、韩国银行金融货币委员会表示，韩国经济持续不景气 ，尽管出口额降幅有所减少 ，但国内消费环境恶化 。由于设备投资受到制约，建设投资将进入调整阶段。加之近期韩国新冠肺炎疫情反弹 ，严重影响了韩国经济复苏 。此外 ，韩国旅游经济也不景气 。
〖贰〗 、结论：韩国经济高度依赖全球化和资源进口，若被完全切断对外联系 ，3-6个月内将因外汇枯竭 、产业链断裂和社会动荡陷入系统性崩溃；若部分贸易保留 ，崩溃时间可能延长，但经济将长期萎缩。
〖叁〗、韩国小企业面临破产潮受到今年新冠疫情的冲击，企业面临着运营艰难 。在业务无法进行正常的开展 ，无法保证企业的正常收入来源的情况下 ，其开支还是保持不变的，在这种情形下 ，很多小型企业就运营困难 ，无法继续维持下去，就不得不进行破产清算 。
〖肆〗 、这样的局面意味着 ， 倘若韩国年轻人想创业 ，那么他们所创立的公司顶多只能为财阀集团所服务，例如按照财阀企业的订单生产他们的所需。 初创的小企业甚至可能丧失议价能力 ，任由大企业宰割 。
〖伍〗 、影响： 经济层面：韩国经济陷入衰退 ，失业率上升，企业倒闭潮涌现 ，社会财富大幅缩水 。 社会层面：社会心理从自豪与自信转变为不确定与恐惧 ，社会结构出现贫富差距加大和社会分层加剧的现象。 文化层面：尽管面临困境，但韩国文化展现出多样与开放的趋势，韩流现象在全球范围内逐渐兴起。
疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
由于新冠病毒疫情影响 ，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来 ，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产 。 现代汽车：停产日损7亿 ，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企 。
受疫情影响 ，现代汽车因中国零部件断供导致韩国本土7家工厂停产，占其全球产量40% ，成为首家因中国疫情停工的外国车企。停产范围与影响现代汽车位于韩国的7家工厂因零部件短缺被迫停产 ，这些工厂负责为韩国 、美国 、欧洲、中东等市场生产汽车，占现代全球产量的40% 。
虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工 ，现代汽车工会发言人称 ，中国供应商已于10日恢复生产；世界车企也在积极寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化 。但疫情发展仍存在诸多不确定因素 ，其最终影响尚不明朗 ，因此整个生产链条要恢复如初，还需较长时间。
